开栏话
衔山拥河向海，地理催生历史。
大辽河在营口向西注入渤海，这在中国较大的河流水系中是个特例。有史以来，营口都以积极拥抱以商业文明为代表的河海文化而别具一格。
城拥大辽河，依河而兴的城市向海发展，向海发展的城市因河灵动。站上新的时空节点，营口举起“河海文化”的望远镜，把河海文化的“根”和“*”体现和贯穿于城市建设全过程，打造有品质、有温度、有活力、有灵*的城市。
知其所来，方知所去。营口新闻传媒中心推出大型全媒体系列报道——《辽河故事》，邀您一同，在过往中细品属于未来的滋味。
未知音频10:15来自营口发布一条大河穿城而过，把一小块“河北”留在了河北。
多少年，大辽河两岸的渡口，从划动人力小舢板的“哗哗声”变成渡轮马达的“突突声”，横穿米宽的河面，将南岸的人渡过去，再把北岸的人渡过来。
上世纪30年代的码头
梦见河上有座桥
一座大桥飞跨大辽河，一个埋在“两岸人”心底多年的愿望终于实现。如今，年建成通车的辽河特大桥横跨两岸，往返“河南”“河北”的公交站点就在家门口，出行方式变了，两岸居民的心里亮堂了。
年以前，营口还是一个河港城市，大辽河南北都属于营口。那时，河口让陆路交通成了“死胡同”，居民想去对岸，往返只能靠小舢板摆渡。而自年盘锦建市以来，盘锦东部能够通往营口的出入口也是临河止步，交通“盲点”依旧存在，从此岸到彼岸，单程需要绕出几十公里，借道河口上游的田庄台大桥才能通行。
曾经两岸居民用来渡河的小舢板
年，营口渡口运输站成立以后，从最初的小舢板船，到机动木帆船，到可载客人的钢质动力船，稳定运行的“轮渡”成了居住在南北两岸营口人渡河的依托。
然而，即便渡船不断进化、更新迭代，每当冬季结凌期，轮渡封河停运，仍让两岸居民只能望“河”兴叹。
一条冰河，一个时代的体温
从小在河两岸长大的孩子，可以说都有过划人力小舢板、过两岸跑通勤、坐渡船的经历，有的更亲眼看到过冬天“走冰”的人遇险。
大辽河冰面上“走冰”的人群
盼桥的岁月里，在初冬或是初春，为抢时间踏冰过河，时有居民涉险在未冻实的冰面上“凌波微步”，落水事故屡屡发生。大辽河河面上“走冰”盛行，早年间甚至有“够不够，三百六”这样的顺口溜流传，说的就是每年“走冰”遇难的人数之多。
没有桥的年代，出现了一种独特的行当——“冰上拉脚”，从上世纪60年代的“冰排子”，到年后出现的电动三轮车，这个在绝大多数时间里被明令禁止的营生，因为现实的需要，竟然悄悄地存在了半个多世纪。
面临危险，始见英雄，那些年，辽河两岸辈出英雄式的人物。“冰河打道人”颜世勤，曾从冰水中救出过20多人，坚持每年冬季大辽河冰冻后，用锹、镐等工具将冰面上的“大碴凌（高低不平的冰块）”铲平，再往冰面上洒些炉灰渣，以防冰面过滑；“救人专业户”邢云发，临河而居的几十年里先后搭救失足、轻生、不幸落水的群众达30多人。
而今，时过境迁，“冰上英雄”的身影依稀，时代英雄落幕。
变迁的轮渡，不一样的前方
曾几何时，大辽河两岸的营口居民隔河相望。
十一年前，平添了辽河特大桥这座“希望桥”，辽宁沿海经济带路网建设迈上新的里程，有望实现营口、盘锦两市零距离沟通。
如今，有了辽河特大桥，交通“盲点”化为“节点”。营、盘两市空间一体化发展跃入新境界，立足沿海优势、开辟新的运输通道、产业转移与互动、港口资源整合，带动辽宁沿海经济一体化与内陆经济联动发展，辽宁河海之上多了一座“产业桥”。
今年9月12日，嘹亮的汽笛声在大辽河口的水面上响起，全面升级的“营口号”客渡船正式启航。今天，登上“营口号”的人们更愿意花上两元钱，买上一张“不下船”的双程观光船票，吹着风，边张望眼前的景色，边轻松地讲述，讲述父辈的故事，重温英雄的事迹，回忆儿时的顽皮趣事……
整装待发的“营口号”客渡船
曾经的“通勤船”，如今“交通属性”已不那么明显，而是随着“观光属性”的提升，成为沉淀营口历史痕迹、承载河海别样风情的城市符号。
“营口号”的马达声震荡着河水，留下一条长长的余波。
辽河特大桥飞跨时光的渡口，营口全面振兴的图卷徐徐展开，满目春色。
总策划：张国鹏
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责任编辑：张继驰
编辑：刘俊
撰稿：肖友竹魏家鹏姜姗
配音：王艺洁纪伟音频制作：赵宇安琪