双十一剁完手，全民催催催模式就已同步开启。
且慢！
快递到底慢不慢？古代帝王即便快马加鞭，可都赶不上你的快递呢。话说咱们这待遇是如何一步步提速晋级的？
「看看货运输业的段位“进化史”，你就明白了」
青铜时代
如果说邮政业是现代快递的祖先，那么道路和交通工具就是现代快递的左右腿，邮件运输的快慢，全看这两条腿的长度。
从前慢，是慢得有道理的。旧石器时代的人在陆地上出走靠“11路”，涉水而行则靠独木舟。走路多累啊，正常成人一步也就走0.4到0.6米，1千里至少走万步，你步数记录里每天最多走多少步？
到了新石器时代的“马车和帆船阶段”，对于旧石器时代来说这是质的飞跃，但对于现代人来说，呵呵……
第一次工业革命后，终于进入了科技牵引的“铁路和蒸汽船阶段”，它雄霸运输业将近一个世纪。但因不够灵活机动，最终还是被潮流的巨浪颠覆了。
到了第二次工业革命末期，人类终于迎来了“汽车和螺旋桨轮船阶段”，此时还处于婴儿期的汽车，时速最高不超过20km/h。如今满街巷的电瓶车都比它快……
快
“从前车马慢，货运很浪漫”。世界上第一辆机械驱动载货车于年10月1日诞生于德国斯图加特辖属的一个郊野小镇。
有没有很像现在的小电驴。它的设计简单粗暴，前身是一辆马车，内置发动车都是从一辆乘用车上拆下来的。就是这样一辆东拼四凑的车，让货物运输进入了“快”这个白银段位。
但邮政业并没有同步使用汽车，毕竟这经不起日晒雨淋的，怎么送邮件嘛！
汽车投身做快递员，已经是20世纪初的事了。当时美国邮政局特选了奥斯莫比尔（Oldsmobile）品牌的MobileCurvedDashRunabout车型作为邮政专车。木质结构车身，造型有点像平底雪橇，放心，还是没有看起来这么容易散架的！虽然不怎么靠谱，但它却是年上海公路上最早出现的车之一。
奥斯莫比尔“弯挡板”这个名字源于汽车上标志性的弯曲前挡板。
快快
幸福在战火硝烟消退后开始。二战结束后，虽然各国发展方向不一样，但对“交能运输和交通工具是经济发展的栋梁柱”的认知，还是很统一的！都说时势造英雄，这时推动货运速度进化到“快快”黄金段位的“英雄”，非福特F1皮卡莫属。
上世纪20年代，汽车已经不满足于运货，第一辆“吃螃蟹”的货客两用车是美国的皮卡，具有典型的客货两用属性。为了满足客户的需求，它在实用性上做了较大的调整，在动力上也有了很大提升。
年，国内也进入和平建设年代，原张之洞的兵工厂旧址上建起了全新的“汉阳汽车制配厂”。第一批运输业经理人也出现了，“他”就是上海港驳船运输公司，其使用了“汉阳汽车制配厂”生产的HY牵引车。战争年代的“汉阳造”是保家卫国的步枪，和平建设年代的“汉阳造”成了行驶四方的汽车。
年9月，为了满足近海航线的集装箱试运，初代的货运人还将“力不从心”的HY型牵引车，进行“心脏移植”——将专为红岩牌CQ全轮驱动重型越野卡车设计的B型柴油发动机，“移植”到HY型牵引车的底盘上，即重庆提供发动机，武汉（汉阳）组装整车，上海等沿海城市使用。
经过“心脏移植”的汉阳牌牵引车，改名HY型，最大功率提升到马力，整车重量提升了大约公斤，这么说吧，西藏极地霸主丰田陆地巡洋舰也就马力，可想而知，当时的汉阳牌牵引车多么牛气。
快快快
前面说到，货物运输想要跑得快，交通工具和道路这两条腿，缺一不可。试想让一辆超跑在沟壑横生的高原上跑，腿瘸了不？所以，咱们是时候看看另一条腿的长势了。
从整个货运史来看，世界第一条通车的高速公路是年德国科隆至波恩的高速。但各国真正进入“高速公路阶段”，是20世纪60年代以后。而中国大陆地区的全封闭高速公路更是“姗姗来迟”，几乎到了年10月第一条高速公路——沪嘉高速，才正式通车。
好了，路好了，好车自然也不远了。
年底，济南汽车制造总厂（现今中国重汽集团的前身）的黄河二代JN/型牵引车设计定型！
论身世，黄河牌可谓“大器晚成”，从出生到上路行走花了20多年。黄河二代原型车的样车试制是从年启动的，到年才设计定型。投入量产以后又继续改进，发展出数目不少的变型车。
而在年以后，又巧借奥地利斯泰尔公司的“东风”继续发展出“高阶版”黄河二代变型车。图中的JN/就是了。
这个“笨小孩”现在看来有点粗糙，但在“高速公路稍有起色，普通公路比重仍大”的时代，最高时速80km/h的黄河二代，在当年却是稳稳当当的龙头老大，堪称货运史中的铂金段位。
快快快快
“怎样才算最快的快递？这是今天最难答的题”。物联网和快递业的“相亲相爱”，让我们尽享次日达——这一货运史上的钻石段位。
2年10月，我国的高速公路里程已经超过2万公里，次于美国成为世界第二，并且还在不断延伸。5年，以网络购物为代表的物联网萌生，圆通速递搭上了阿里巴巴这趟“电商快车”，率先开启了“快快快快”的货运时代。
此时，交通工具这条腿又长了多少呢？需求是很好的催长剂，此时货运行业瞄准的正是舒适性这个硬核需求。
上海汇众“风系列”SH型横空出世。关于上海汇众“风系列”，请看（历史链接）SH型牵引车也属于“心脏移植”车型。但它又不一样，这个车型“心脏移植”的动力配置完全本土化，同时融合了德国技术、韩国设计。
可以说，自此货运行业的两条腿，才算真正的长短一致了。一切准备就绪后，“江浙沪次日达”逐渐成为快递行业的服务标准。
一定还有快快快快快
不可否认，“当日达”才是货运史在未来的最强王者段位，人类的交通方式向“立体化交通阶段”和“智能化交通阶段”迈进，是必然的趋势。
上汽依维柯红岩生产的国内首款无人驾驶重卡，已经在广东珠海成功运载了第一箱。而刚刚在武汉闭幕的中国国际商用车展览会上，东风推出的智慧物流车和天龙概念卡车也足够引爆眼球。
当年很多认为“不可能”的事，如今都已成为可能，那么，未来到底还有多少可能呢？让我们拭目以待吧。
「不知名车型の故事」专栏
专门搜罗新奇的汽车故事
更新你对车世界的所有想象