明浩是-18克利伯环球帆船赛三亚号媒体船员，三亚号夺冠纪实书籍《乘风天涯》主编，郭川前随船记者。在接触克利伯后，他一共花了近十四个月在海上，包括两次克利伯远航培训、两届克利伯共8个赛段的比赛和一次RYA大船长培训。19年11月份，明浩成为中国新一位通过克利伯环球帆船赛完成环球航海的中国船员，他上岸至今已近10个月。
乘风天涯，是梦想的起点
盗火者
在海上这么久，回到陆地生活还适应吗？
明浩
回到岸上感觉时间变慢了，对简单、自然的事情更好奇了，和人相处更有耐心了。很多生活中曾经难以克服的困难现在都不在话下，比如不洗澡，吃不饱等等。
盗火者
你觉得环球给你带来最大的收获是什么？
明浩
有很多会伴我一生的收获，比如海平线、地平线和一切习惯的界限都不再是边际，而是通往新天地的桥梁。再比如和来自十几个不同国家的水手朝夕相处乘风破浪后，收获了很多真挚的友情。和我文化背景不同但愿望相似的队友们对我有很多启发。
行远自迩，踔厉奋发
完成环球后，我和宋坤在克利伯的资助下，一起前往位于南安普顿的英国皇家游艇协会（RYA）旗下最优秀的航海培训机构汉布尔航海学校（HambleSchoolofYachting）学习，培训结束后，我拿到了高级海岸船长证。-18克利伯环球航行的时候，我的船长，资深培训教官温蒂·塔克在船队跨赤道的三天休赛里，心血来潮给船员们上了RYA船长理论课。全英文的大部头航海书、海图，逻辑复杂的航海知识，清晰严谨的操作流程让我大开眼界，也学得我一身大汗。这些在上百年里指引了无数水手安然抵达终点的知识充满了诱惑，让我意识到了自己和一个合格船长之间的距离。比赛结束后，我和同船的水手*俊在东南亚学习了另一个国际帆船培训体系的高级船长证书，那个培训体系和RYA很像，但没有RYA严格。培训结束后我顺利拿到海岸高级船长证，但我却并不觉得自己掌握了所有学过的知识，克利伯环球的经历让我明白船长的责任，让我下定决心跳开一切捷径，去最好的学校学习最严格的RYA认证。这里我要特别建议，如果朋友们要学大帆船，英语熟练，最好去英国学习考试，不能让语言成为去远方的障碍。这时正好传来克利伯环球帆船赛公司收购了汉布尔航海学校的消息，我大喜过望。汉布尔航海学校在RYA学校排名里高居榜首。RYA学员中流传着各种关于这个老资格航海学校的“汉布尔传说”：伙食最好的帆船学校，离RYA总部最近所以每次抽查都跑不掉的帆船学校，通过率最低的帆船学校，全球球唯一对克利伯水手打折的RYA培训学校等等。
汉布尔航海学校所在地汉布尔河是世界上帆船密度最大的地区之一，法斯奈特帆船赛的出发大本营之一。4公里河道里密密麻麻停泊了超过艘各式帆船。这里航海水平之高，帆船文化之浓让人叹为观止，非得亲身至此才能体会。这里同时也是世界上帆船事故最多的地区之一，巨大的潮差，多变的风向，繁忙的河道，每次让学员简单的进出港都提心吊胆，像是一场考试。
在这样的地方很难学不好帆船。我初到汉布尔的第一周，因为理论基础差，差点连普通船长考试都没有通过。回到学校安排我居住的民宿，方知主人是有35年教龄的退休教官，老爷子周末两天有问必答，让我受益匪浅。
图：汉布尔航海学校教室一角
学校的课程安排非常合理，也非常严格。克里斯（Chris）校长和团队一直
