帆船运动越来越受到大家欢迎，在海上扬帆起航是很多人的梦想。此时，选择小帆船是不错的入门选择。激光级帆船、级帆船、适合青少年的OP级帆船等等可以被列为小帆船范围，长度大概在2米到5米间，容纳人数从1人到4人不等。今天，我们为大家详细讲讲帆船运动中的绕标技术。
每次绕标时，我们需要注意以下几个方面：做好绕标准备、外让内避让原则、风车效应、减速突破、绕航标时靠近航标进行绕标。
绕标准备
帆船迎风航行绕上风标前，需要松前帆角调整索、斜支索、后帆角调整索、后牵索和拉起稳向板，这样帆船绕标后航行得会较快。
绕下一个航标前，所有类似调整都需要重新进行。如果绕下一个航标后帆船航线为迎风航线，这时应该放下稳向板，后帆角调索变紧，但是斜支索在绕过下风标后在迎风航行困难时才被拉紧。
外让内避让原则
当帆船进入了两倍船长区域后，内侧航行帆船绕标时拥有优先绕标权，外侧帆船要让出足够的空间以便内侧帆船能顺利绕过航标。
风车效应
由于外让内避让原则，外侧的帆船让位给内侧帆船后将处于不利的位置，这种情况称为风车效应。外侧帆船在绕标时不仅要多航行一段距离，而且还被所有的内侧帆船挡住了风向。因此，外侧帆船的航行速度将会变得很慢。在绕标前外侧帆船与内侧帆船位置相同甚至领先。但是，绕标后外侧帆船很可能落后于内侧帆船。由于存在干扰的气流和不能右舷受风转向，外侧帆船会被其他帆船甩开较长距离。
减速突破
帆船接近上风标时，由于其他帆船在内侧，根据外让内避让原则，外侧帆船必须让出其他内侧帆船转向空间。这时，外侧帆船并不一定要高速航行而形成风车效应。
外侧帆船可以通过减速让出更宽的空间，让其他帆船转向，等待转向的机会，然后迅速冲过去，以便在靠近航标位置转向。如果正在转向的内侧其他帆船出现失误，留下多余的空间，外侧帆船要抓住机会，迅速冲向航标。如果内侧帆船没有留出多余的空间，在被领先的帆船挡住风向的情况下，外侧帆船跟随最靠近航标内侧帆船右后部绕标。在绕标结束后，外侧帆船可能位于风车效应的内侧将迎风转向左舷受风获得清晰气流。
绕下风标后迎风航行
帆船靠近航标时要提前做好相应的调整。在离航标一个船身长的距离时，帆船就要开始转向。为了能够平稳快速地绕过航标，需要掌握舵柄使得平滑转舵和快速拉主帆索，这样帆船才能够迎风加速航行。
如果帆船有前帆，拉前帆索要比拉主帆索稍慢。因为在拉主帆索之前先拉前帆索，前帆将趋向于推动船头避开风向，这样会对抗转舵产生的作用。另外，帆船上重量的分布也很重要。在绕过航标后，在条件允许的情况下，应使全体队员的重量达到像正常迎风航行时的分布。
绕上风标后顺风航行
绕上风标时，帆船运动员要准备快速地松帆使帆翼受顺风，这样帆船绕标后能够快速驶出，并且顺风加速航行。
当帆船顺风向驶出时，如果帆索被拉紧，可能出现下列三种情况：
（1）帆翼可能会失速，这就意味着风不能高效地向帆翼的周围流动，那么帆船就会减速。
（2）如果风很大，帆船帆翼会产生振动。
（3）帆翼产生作用力比舵产生的力更大，这时转舵转向十分困难，帆船将不能高效绕标。
通过减轻施加在主帆上的力，使得舵能够更好地运转，这样绕标才更加容易。另外，侧向抬高双体船体有利于转向。在大风情况下，多体船运动员应该处于帆船的尾部。
绕航标迎风面时帆船应离航标远一点，因为系锚绳通常指向迎风向，如果帆船太靠近航标很可能会被系锚绳挂住，船速就会减慢。
图片来源于网络
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主办：河北省体育局
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编辑校对：何婉璇
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